立柱是液壓液壓萬能試驗(yàn)機(jī)支架的主要承載部件，頂板作用于液壓支架的載荷主要由立柱承受并傳遞到底座上，而且立柱還是液壓支架升降運(yùn)動的執(zhí)行元件。為了降低成本，增大可調(diào)空間，液壓支架采用帶加長段的立柱。因此，其檢修質(zhì)量的好壞對于液壓支架的運(yùn)行工況至關(guān)重要。但在綜采工作面使用過程中，由于以下幾種原因常造成液壓萬能試驗(yàn)機(jī)立柱及立柱的加長段損壞：1.因負(fù)載過大而變形；2.立柱加長段長期裸露在外，易遭有害氣體侵蝕。在拆修過程中，大多仍采用人工拆卸，不僅勞動強(qiáng)度大，而且銹蝕嚴(yán)重的立柱人工無法拆卸。對這類損壞的立柱，一般均采用破壞活柱的辦法來取出加長段。

　　液壓萬能試驗(yàn)機(jī)徑向力不平衡的原因

　　導(dǎo)致液壓萬能試驗(yàn)機(jī)液壓系統(tǒng)的齒輪泵產(chǎn)生徑向力不平衡現(xiàn)象的原因有三：

　　首先，液壓萬能試驗(yàn)機(jī)液壓系統(tǒng)的油液壓力產(chǎn)生的徑向力。這是由于齒輪泵工作時，排油腔的油壓高于吸油腔的油壓，并且齒頂圓與泵體內(nèi)表面之間存在徑向間隙，油液會通過間隙泄漏，因此從排油腔起沿著齒輪外緣至吸油腔的每一個齒間的油壓是不同的，壓力依次遞減。

　　第二，齒輪泵傳遞力矩時產(chǎn)生的徑向力，這一點(diǎn)可以從被動軸承的早期磨損得到證明，徑向力的方向通過齒輪的嚙合線，使主動齒輪所受合力減小，使被動齒輪所受合力增大。

　　第三，油泵困油現(xiàn)象產(chǎn)生的徑向力，使液壓萬能試驗(yàn)機(jī)齒輪泵的徑向力不平衡現(xiàn)象加劇。