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轎車(chē)輪胎高速疲勞耐久試驗(yàn)機(jī)以轉(zhuǎn)鼓作為活動(dòng)的模擬路面，采用液壓伺服系統(tǒng)加載，將固定在輪胎固定軸上的試驗(yàn)輪胎以規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷壓在轉(zhuǎn)鼓上，轉(zhuǎn)鼓按規(guī)定的試驗(yàn)速度帶動(dòng)輪胎旋轉(zhuǎn)，檢測(cè)轎車(chē)及輕卡輪胎的高速和耐久性能，為評(píng)價(jià)輪胎結(jié)構(gòu)性能提供可靠、有效的數(shù)據(jù)。

聯(lián)軸器旋轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)采用電液伺服自動(dòng)控制技術(shù)，適用于對(duì)汽車(chē)傳動(dòng)軸及聯(lián)軸器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的加載疲勞試驗(yàn)。

高速鐵路聲屏障構(gòu)件疲勞試驗(yàn)機(jī)該設(shè)備用于滿足試驗(yàn)室對(duì)高速鐵路聲屏障構(gòu)件進(jìn)行抗疲勞性能測(cè)試的裝置；同時(shí)滿足槽道本體的疲勞特性測(cè)試、槽道、錨桿、T型螺栓組合一體預(yù)制一體的疲勞特性測(cè)試。本系統(tǒng)同時(shí)適用于公路、城市軌道交通聲屏障構(gòu)件進(jìn)行抗疲勞性能測(cè)試。

鐵路彈條扣件疲勞試驗(yàn)機(jī)滿足TB/T2329-2002,TB/T1495.1-92等彈條疲勞試驗(yàn)方法和彈條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)次數(shù)可預(yù)先設(shè)定。主要用于鐵路彈條扣件的疲勞性能測(cè)試。

卡車(chē)公共汽車(chē)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)主要是適用于車(chē)輪的彎曲疲勞試驗(yàn)。主要模擬汽車(chē)在負(fù)重的狀態(tài)下轉(zhuǎn)彎時(shí)，檢測(cè)輪轂的內(nèi)外徑以及輪轂的鏈接點(diǎn)抗疲勞性。夾具設(shè)計(jì)按照客戶提供的試驗(yàn)車(chē)輪提供。

汽車(chē)鋼圈輪轂疲勞試驗(yàn)機(jī)，汽車(chē)車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要模擬汽車(chē)在負(fù)重的狀態(tài)下，檢測(cè)輪轂長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性。 ?依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： 1、QC/T 221 汽車(chē)輕合金車(chē)輪性能要求和試驗(yàn)方法 2、GB/T 5334-2005乘用車(chē)車(chē)輪性能和試驗(yàn)方法

抗震支吊架循環(huán)加載疲勞試驗(yàn)機(jī)可實(shí)現(xiàn)部件載荷試驗(yàn)、循環(huán)加載試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)。主要根據(jù)CJ 476-2015《抗震支架試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》、GBT37267-2018《建筑抗震支吊架通用技術(shù)條件》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

汽車(chē)穩(wěn)定桿疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于各種減震件、穩(wěn)定桿、車(chē)橋、支架等各種汽車(chē)零部件、阻尼件等試件的疲勞力學(xué)、性能試驗(yàn)。

摩托車(chē)車(chē)輪疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)輕合金車(chē)輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)。主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，水平加載設(shè)計(jì)，大轉(zhuǎn)鼓采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)直徑1707mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)，勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車(chē)速的試驗(yàn)。

多通道車(chē)橋疲勞力學(xué)性能試驗(yàn)臺(tái)主要用于對(duì)汽車(chē)零部件、前后橋，橡塑件、減振配件、懸架系統(tǒng)、橡膠襯套等彈性元件及相關(guān)零部件進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。通過(guò)更換試驗(yàn)附具可應(yīng)用于包括材料和零部件的動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)及斷裂力學(xué)以及其他各種力學(xué)試驗(yàn)。